“达朝先生到了成都,这四川的铁路就有希望了啊!”

川汉铁路的设计工作就是交给了詹天佑,中国最杰出的铁路设计者,詹天佑此时已经五十出头,常年在野外工作,詹天佑并没有这个时代的大人物的那种养尊处优,反而就像是一个普通的工人一般,身材矮壮,手也十分粗糙。

“乔都督,我这一路走来,四川可谓商贸繁荣,就是比起江浙也丝毫不逊色,都督治理有方啊!”

乔宇将詹天佑接进了自己的客室之中,亲自给詹天佑斟了一杯茶:“达朝先生,川汉铁路是四川老百姓的一个梦想,也是四川日后发展的最重要的命脉要道,关系重大,都要托付给先生了!”

“乔都督客气了,修建川汉铁路利国利民,也是我的分内职责,前段时间已经开始了修建宜昌到万县一段的路基了,只是保路运动爆发,再加上资金不足就不得不放弃了,要是能重新修建自然是好事。”

川汉铁路按照规划一共分成成都到重庆的成渝线,重庆到万县的渝万线,万县到湖北宜昌,然后是宜昌到武汉等四段,其中施工难度最大的就是宜万一段,这里要穿过长江三峡地区的崇山峻岭,困难重重。

其实按照常理来讲应该先修建成渝一段,这段在四川省内,而起地形平坦,修建起来比较方便,但是问题是原本在修建川汉铁路的时候,材料都要靠从外省运进,因此就从距离最近的宜万一段开始了。

不过乔宇对此看法并不一样,就算是是从外地进口物资也应该先修建成渝一段,这是四川省内最大的两个城市,只要能够修建起铁路,两市之间的物资人员流动必然会密切数倍,单是这一段就能够产生巨大的利润,靠着这些利润再进一步促进川汉铁路最终全线贯通,如此才能够取得最大的效益,而即便是将万县到宜昌一段修建成功,也起不到太好的经济效果。

而如今随着重庆钢铁厂的建立,再加上四川如今已经拥有一批水泥,砖瓦,木材工厂,修建铁路用的原料多半都能够自己生产,因此先修建成渝一段已经成为了必然的选择!

乔宇将想法同詹天佑一说,詹天佑也是很支持,不过也有一点问题:“乔都督,重庆钢铁厂还在建设之中,能够很快提供出合用的铁轨么?”

“达朝先生放心,我已经问过了赵宝轩,由美国的工程师协助规划,厂区建设的很快,第一批机器已经从美国起运,相信在一年之内就能够生产铁轨,当然暂时还不见得能够提供足够数量的铁轨,但是你可别忘了汉阳铁厂还在我的掌控之中呢,有这两家铁厂,川汉铁路的铁轨绝对不是问题!”

提到汉阳铁厂詹天佑的脸色似乎很不好:“都督,本来是东亚第一雄厂,但是前段时间差点卖给了日本人,全赖都督周旋,才能够保证工厂的安全,不过那里已经被日本人控制的太厉害了,不少工程师都是日本人派来的,他们不仅在技术上严格控制我们,而且还尽可能的阻止汉阳铁厂走上正确的道路,现在只能成为日本的八幡制铁所的傀儡而已,依我看中国钢铁企业的未来还在重庆钢铁厂上,都督还要善加经营啊!”