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法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒阿德尔发明,于1890年10月9日在法国试飞成功,部分人认为他发明了历史上第一架飞机。

美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟,于1903年12月17日在美国试飞成功。

巴西人认为是巴西人阿尔贝托桑托斯杜蒙特发明了飞机,1906年10月12日桑托斯杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行,之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。

1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行,这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行,第一次世界大战中,飞机已用于作战,当时飞机的速度已达180~220千米/时,升限6000~7000米,航程400~450千米,轰炸机载弹量1000~2000千克。

初期的飞机都使用的是单台发动机,在飞行中,常常会出现发动机突然关车的故障,这对飞行安全始终是个威胁,1911年,英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利,他们的双发动机系统,能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降,这在航空安全方面是一个重大的进展,人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“32”型飞机,这个名字告诉人们,这种飞机装有3副螺旋桨,2台发动机,这种飞机还装有两套飞行操纵机构,因此,两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。

1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。

1915年12月,德国的容克制造了一架全金属飞机,该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成,并非现在的铝合金材料,所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。

1927年至1932年中,座舱仪表和领航设备的研制取得进展,陀螺技术应用到飞行仪表上,这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向,于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础,这时飞机中就出现了人工地平仪,它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度;陀螺磁罗盘指示器,在罗盘上刻有度数,可随时显示出航向的变化;地磁感应罗盘,它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响,也不受振动和地球磁场的影响,这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪,此外还有指示空中航线的无线电波束,都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。

飞行仿真器又称飞行模拟器,它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态,1930年,美国人埃德温林克发明了第一个飞行仿真器,并且以自己名字命名为“林克练习器”,尽管它存在着技术上的缺陷,但是,它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点,如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成,是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。