“哦，你那个自卸车也要参展啊。到时候我也去看看，看你们到底造了什么车。”

“就是很普通的卡车。不过我们质量还是很不错的，不比国内造了几十年车的同行差。”远夏说起自家的车，信心满满。

国内目前还没有专门的工程机械展览，远夏只能去参加上海车展。

1985年，上海举办了第一次车展，此后每两年一届，今年正好是第四届车展，行远机械报了名，并且得到了一个参展名额。

参加车展是个麻烦事，毕竟将重达数吨的车子运到展会上就不轻松。

虽然车子能开，但总不能开上千公里跑到上海去，车子早就变成灰头土脸的旧车了，放到展会上也太难看了。

只能利用船运，费了很大的劲，才弄了两辆车到上海。

参加车展的有来自世界各地十几个国家和地区的上百个汽车品牌，最吸人目光的自然是各种外国品牌的轿车，来自美日德等国的工程机械车也不少，此外还有来自世界各地的汽车零部件参展商。

国产车当然也有一席之地，一汽、上汽、陕汽等国企大牌汇聚一堂。

第一次参展的民营品牌行远机械，在这些老牌国企面前实在是渺小得可怜，所以展位非常偏僻，面积也十分狭小，正好够布置两台自卸车。

远夏早已习惯了这种待遇，当初参加广交会也是这样，他并不觉得受打击和尴尬，好待遇是靠实力打拼出来的，行远要走的路还有很长很长。

能够参加这次展会，就是行远机械的胜利。

远夏也早就跟随行的销售员交待好了，不必妄自菲薄，我们的卡车质量很好，只要有机会，就要用最专业的方式不遗余力介绍我们卡车性能的优点。

卖不出去也很正常，毕竟我们自己出去买东西，通常也会先挑熟悉的品牌。在这么多国际国内大品牌面前，咱们就是个新手、学生，前来学习的。

销售员的职业技能培训是远夏亲自做的，文能对自家产品优缺点如数家珍，武能开自卸车。

尽管展位很小，但远夏还是很注重包装的，行远机械的展位布置得一点都不寒碜，相反非常高端大气上档

次，十分吸引人眼球，只要转到这边来的人，都会被他们家的广告牌吸引，有的就会忍不住过来瞅一眼，了解一下。

有人过来，无论感不感兴趣，都会被派发名片。远夏对公司的名片设计也很上心，非常简洁精美，上面有手绘水墨风底纹，是重阳帮忙画的，纸张采用了高档卡纸，让人拿着就不舍得乱扔的那种。

名片成本很高，但远夏舍得投入，这就相当于广告费，该花还得花。

行远旁边的车企是东风柳汽，柳汽起步晚，造车历史不过二十来年，牌子没有一汽、上汽那么响亮，但在行远面前还是挺得直腰杆的。

正好柳汽这两年推出了新车，风头也非常旺盛，展位可以说是门庭若市，对比起来，旁边的行远则完全称得上门可罗雀。

行远的员工眼巴巴地瞅着隔壁的客人一批批，又一批批离开，只有极少数人会纡尊降贵跑到他们的展位上来了解一下情况。

员工们闲得抠脚，觉得对不住远夏发的工资。

远夏则一脸没事人一样到处转悠，去别家看看盛况，也会让自家的员工去别家看看，开开眼界。

员工们不得不佩服老板的好心态，花那么大的成本跑到上海来，难道就是为了看别人哗啦啦签单看着都急死啦。

不着急的远夏终于在展会的第四天签出了第一单。这一单数量却不少，广州一家建筑公司一口气跟行远买了20辆车。

其实这家公司早就看到过行远登在羊城晚报上的广告，只是一直都没打算买。这次来车展采购，一开始也没有想买行远的，但是货比三家之后，还是行远的性价比最高。

它某些方面能达到欧美卡车的标准，又有国产车的价格。

当然，促成他们下决心的另一个原因，是他们在工地上看到过行远的自卸车，车主的用户体验说还不错，比他之前那辆国产车质量好。

签完单，远夏拿着合同对员工说“看到没。只需要一单，成本就都回来了。成功者往往都耐得住寂寞，不要急躁，不要气馁。你今天发的名片看着好像没用，说不定人家哪天需要买车，就想起你的名片来了，然后电话一打，这单就签下来了。你们要自信，咱的车质量就是好的。”

这一单大大鼓舞了员工们，在车展最后两天里，他们又签出了几单，虽然每次只有一辆车，也算是实现了零的突破。

他们也相信，自己派出去那成百上千张名片，肯定也会有潜在的客户。

他们的车好，假以时日，一定会得到越来越多的认可。

虽然这次车展卖出去的数量不算多，但远夏觉得收获还不错，至少在国外和国内多家大牌的夹击下，他们依然有生存空间。

这次参展，也算是上汽的地盘上做了一次不错的广告。

作者有话要说民营企业生存真不易啊。